Mazda MX-5
(PT) Há algum tempo que esta rubrica não conhecia artigos novos mas, por questões de agenda, tivemos que dar prioridade a alguns eventos que constituem os artigos mais recentes do nosso projecto. Posto isto, o Toys for Boys está de volta, com um dos mais icónicos roadsters saídos do país do sol nascente, o Mazda MX-5 da primeira geração, numa reprodução com o carimbo da extinta Gate.
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(EN) We haven't published these reviews in a while, fact. But, due to agenda issues, we had to prioritize some events, which are part of our latest articles. That said, Toys for Boys is back, with one of the most iconic roadsters of the land of the rising sun, the Mark 1 Mazda MX-5, made by Gate, a brand that no longer exists.
É difícil de acreditar que o MX-5 (Miata nos Estados Unidos, Eunos Roadster no Japão) está connosco há quase três décadas, mas a verdade é que o famoso descapotável de Hiroshima surgiu no mercado em 1989. Sendo a única geração do modelo com faróis escamoteáveis, pormenor que lhe conferiu a “cara” sorridente que se tornou imagem de marca do NA, podemos considerar o pequeno japonês uma reinterpretação moderna do velhinho Lotus Elan, dado que nem a própria Mazda esconde ser essa a inspiração principal por detrás deste modelo. Equipado com motores de 1.6 e 1.8 litros, debitando entre 115 e 133 cavalos, e com um peso sempre abaixo dos 1000 kgs, distribuído numa relação muito próxima dos 50/50, este roadster é um carro de condução neutra, porém entusiasmante, e mesmo não sendo extraordinariamente rápido, constitui uma excelente escolha para quem procura um veículo mais destinado ao lazer, o que provavelmente explica a elevada popularidade que este modelo tem em track-days.
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It's hard to believe that the MX-5 (Miata at the United States, Eunos Roadster in Japan) is with us for almost three decades but, truth is, the famous convertible from Hiroshima arrived at the market in 1989. Being the only generation of the model with pop-up headlights, the detail that gave the car his trademark smiley face, we could say this little japanese is a modern reincarnation of the old Lotus Elan, the main inspiration behind the MX-5's development. Equipped with 1.6 and 1.8 litre engines, with power outputs between 115 and 133 bhp, weighing less than a tonne, with almost perfect 50/50 distribution, this roadster is very neutral in terms of handling, but also rewarding to drive and, while not being extraordinarily fast, it's an excellent choice for those looking to have some fun behind the wheel, which probably explains the high popularity of the model in track-day events.
A carreira comercial do NA durou oito anos, terminando em 1997. Após numerosas evoluções e várias séries especiais, principalmente no mercado doméstico, o NA sai de cena com mais de 400.000 unidades vendidas, um número importante para fazer do MX-5 o roadster mais vendido de sempre, um recorde do Guinness que ainda se mantém activo, contabilizadas as vendas de todas as gerações.
No entanto, ninguém melhor que o Regular Car Reviews para resumir este modelo, pelo que deixamos em baixo aquele que provavelmente será o vídeo mais carismático deste canal de Youtube.
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The NA's commercial lifespan lasted eight years, ending in 1997. After several upgrades and special editions, mostly in its domestic market, the NA sold more than 400.000 units, an important number that made the MX-5 the most sold roadster in the world, counting the sales of all generations, a current Guinness record.
However, no one describes this model as well as Regular Car Reviews. So, you can find below what's probably the most charismatic video of this Youtube channel.
A miniatura / The diecast model
Como já referimos, o fabricante desta peça já não se encontra em actividade, tendo sido absorvido por uma das marcas mais famosas do universo diecast, a Autoart. Tendo sido adquirida usada, ao simpático preço de 20 euros, o Gate que aqui vêem é a reprodução mais equilibrada nesta escala no que toca à relação qualidade/preço. Embora perdendo em detalhes face à opção da Kyosho, não possuindo hard-top nem tendo faróis funcionais, apresenta sem dúvida um molde bem melhor realizado, tendo sido essa a razão principal que levou à compra.
Estamos em condições de afirmar que a quantia gasta nesta miniatura constituiu um negócio muito bom, tendo em conta os valores absolutamente exagerados que se praticam numa peça que está longe de ser high-end. Numa pesquisa rápida pelo Ebay, encontrámos vários exemplares, numa escala de preços que oscila... entre os 74 e os 152 euros. É bastante comum, infelizmente, ver miniaturas de fabricantes que já fecharam portas a cair em vagas de especulação, e este é só mais um exemplo numa lista nada curta. Mas passemos à review para pesar os prós e contras deste MX-5.
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As we've said before, the manufacturer of this model no longer exists, since it was absorbed by one of the most well-known diecast brands, Autoart. This miniature was bought used, at a fairly good price, 20 euros, and we consider the Gate option as the most balanced MX-5 model in terms of value for money. While being poorer in details when compared to the Kyosho, losing the hard-top and pop-up headlights, it definitely has a better mold. That was the main reason that led to this purchase.
We must say, what we've spent buying this model was a good deal indeed, considering the absolutely crazy prices that are currently being asked, in a miniature that's far from being high-end. In a quick research through Ebay, we found several units, with prices varying between... 74 and 152 euros. Unfortunately, it's very common to see models from manufactures that are no longer active falling in speculation, and this is just another example in a list that is everything but short. But let's move on the review in order to check the pros and cons of this MX-5.
Molde / Mold
Sem qualquer dúvida, o melhor detalhe desta miniatura, e aquele que mais justifica optar pelo Gate em detrimento do Kyosho.
O MX-5 original apresenta dimensões reduzidas, que à escala 1:18 nunca poderiam resultar numa miniatura enorme. É precisamente isso que se verifica. Além disso, não existem folgas particularmente expressivas, é possível abrir portas, capot e mala, e só é pena que os faróis não possam ser levantados, assim como os farolins nos parecem algo grandes demais, embora não consigamos ter certezas no que toca a este ponto. No geral, as formas curvilíneas do NA estão muitíssimo bem representadas, pelo que só podemos atribuir uma pontuação positiva neste parâmetro.
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Undoubtedly, the best feature of this model, and what makes it a better option than the Kyosho.
The original MX-5 is reduced in size. So, a 1:18th scale model had to be small too. That's exactly what happens. Moreover, there are no particularly significant gaps, doors, hood and trunk can all be opened, and it's just ashame that the headlights can't be raised, and the tail lights seem a little bigger than they should, although we're not entirely sure about this. Overall, the round shapes of the NA are very well made, and we can only evaluate positively this parameter.
Nota Photorevvin'/Photorevvin' gives: 4/5
Detalhes / Details
Não mostrando pormenores deslumbrantes, nem acabamentos ao nível dos fabricantes “high-end”, é uma peça dentro do standard de qualidade que a marca apresentava.
Motor, interior e jantes denotam um aspecto algo plastificado, nada que seja particularmente chocante, mas falta detalhe nos pormenores acima referidos. O motor tem pouca cor e a inclusão de cablagens seria muito bem-vinda, assim como faz falta uma vareta que segure o capot, que não prescinde de ajudas externas para se manter aberto, o interior ganha pontos pela cor escolhida mas não encontramos cintos de segurança, flock, e o tablier/consola central precisavam de mais detalhe nos botões. Porém, a inclusão do pneu suplente na bagageira é um pormenor francamente feliz, muito embora a roda prolongue o aspecto plastificado que observamos noutros detalhes.
Por último, as jantes, embora correctas em tamanho e com um desenho muito fiel às originais, deveriam exibir os badges da Mazda nos centros. Falando em badges, o logo na dianteira está errado, uma vez que só na segunda geração, o NB, é que o MX-5 começou a ostentar o logo que ainda hoje se mantém como o que a Mazda utiliza. Finalmente, achamos que a ponteira de escape é demasiado cromada, e adoraríamos ver um volante Nardi nesta peça, algo que infelizmente não é possível arranjar como opção “aftermarket” nas lojas de miniaturas.
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While not being overwhelming in details, or finishing touches at a “high-end” level, it's a model within the quality standards of the brand.
Engine, interior and wheels look a bit plasticky, nothing too serious, but they're lacking in detail. The engine could be more colored, have some wiring, too, and we miss a stick to keep the hood opened, which is just impossible to do without external help. The interior gets extra points for its color but there are no seatbelts and flock, and the dashboard/center console needed more detailed buttons. However, the presence of a spare tyre is a really nice feature, even though it looks, like other details, a bit more plastic than it should.
Finally, the wheels, although correct in size and very similar to the original ones, should have the Mazda badge in the centers. Speaking of badges, the logo at the front, which is still used by Mazda, is wrong, since it only began to appear in the second generation, the NB. Finally, we think that the exhaust tip looks too chromed, and we'd love to see a Nardi steering wheel in this model, something that we can't even buy as an “aftermarket” piece in model stores.
Nota Photorevvin'/Photorevvin' gives: 3/5
Qualidade de construção / Build quality
Outro ponto forte desta miniatura. A solidez assume um plano de destaque nesta reprodução do MX-5, e o único pormenor que nos impede de atibuir o five out of five reside no capot, que não consegue de todo manter-se erguido pelos próprios meios.
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Another strong point of this miniature. This MX-5 reproduction feels very solid, and the only detail that stops us from giving the five out of five is the hood, which can't keep opened by itself at all.
Nota Photorevvin'/Photorevvin' gives: 4/5
Relação qualidade-preço / Value for Money
Tendo em conta a diferença abismal de preço entre o exemplar por nós adquirido e os exemplares que vimos à venda pelo Ebay, este ponto quase que merecia duas avaliações. Mas ponhamos as coisas nos seguintes termos.
Por 20 euros, é uma miniatura mais que aceitável, que não deixa nenhum coleccionador com a impressão de ter feito um mau negócio. Com preços especulados como os que observámos, é uma compra que só deverá ser feita pelos fãs incuráveis do 1:1, uma vez que este Gate, em condições ideais, não deveria custar mais de 40 euros, e mesmo assim, já estamos a dar alguma margem tendo em conta que o fabricante fechou portas. Tal não afecta o nosso ponto de vista em relação ao Kyosho, cujo molde, no nosso entender, não representa correctamente o modelo original e, como tal, não é de equacionar a sua compra.
Uma vez que o critério relevante neste ponto é o preço actual, atribuímos pela primeira vez uma avaliação negativa numa review do Toys for Boys.
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Considering the huge difference in price between our model and the ones we saw at Ebay, this parameter almost deserved two different appreciations. But let's put it this way.
For 20 euros, it's a more than acceptable diecast model, which leaves no collector with the impression of making a bad deal. With speculated prices like the ones we saw, it's a purchase that should only be made by the incurable fans of the 1:1 model. Ideally, this Gate shouldn't cost more than 40 euros, and we're already stretching its real value, given the fact that its manufacturer is no longer in activity. That doesn't change our opinion regarding the Kyosho model, which mold looks strange, and for that reason, you should stay away from it.
Since the relevant criteria is the current price, we're giving a negative mark for the first time in a Toys for Boys review.
Nota Photorevvin'/Photorevvin' gives: 2/5
Avaliação final/Final evaluation
Os fãs do 1:1 não se sentirão defraudados com esta peça. É relativamente bem realizada, existem várias opções cromáticas por onde escolher e cumpre na vitrine ou à frente de uma máquina fotográfica. É, no nosso entender, uma peça essencial numa temática de carros japoneses.
Posto isto, é pena que quem queira adquirir um nos dias de hoje, muito dificilmente conseguirá contornar os especuladores do Ebay. Caso consigam descobrir algum exemplar em bom estado e ainda melhor preço nos sites de classificados, comprem-no. Globalmente, é uma peça que justifica que se passe algum tempo à procura de um bom negócio, e que com algumas melhorias pode subir a um patamar bastante interessante.
Um dos Mazdas mais icónicos dos últimos anos, e porque não, de sempre, merecia uma reprodução mais bem trabalhada, temos que admiti-lo. No entanto, e enquanto os fabricantes que actualmente lançam modelos japoneses para o mercado não se lembrarem do bom velho MX-5 NA, o Gate continua a ser uma compra com sentido. Recomendamo-lo? Sem qualquer dúvida. A qualquer preço? Não, de todo. Percam o vosso tempo, as respectivas carteiras agradecerão.
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The fans of the original model will not feel disappointed with this miniature. It's relatively well-made, there are several colors to choose from and it looks good in a display or in front of a camera. It's, in our opinion, an essential model in a Japanese car theme.
That said, it's very difficult to avoid the speculators at Ebay if you want to buy one, which is a shame. If you find a unit in good shape and even better price in classifieds websites, buy it. Globally, it's a model that justifies spending some time in search of a good deal and, with few improvements, can reach a pretty interesting level.
One of the most iconic Mazdas of recent years and, why not, ever, deserved a better crafted model, we have to admit it. However, while the manufacturers that currently launch Japanese cars won't remember the good old MX-5 NA, buying the Gate still makes sense. Do we recommend it? No doubt about it. At any price? No, not at all. Take your time, your wallet will thank you later.
Nota Photorevvin'/Photorevvin' gives: 13/20
