Questa è la domanda a cui abbiamo cercato di rispondere durante il modulo Mobilità e Veicoli del Master Relational Design, in collaborazione con il Centro di Ricerche Fiat di Torino.

Dopo una prima raccolta di dati in maniera intuitiva, rapida e organizzata attraverso tecniche di cultural probes, ci siamo resi conto che non si tratta solo della possibilità dello spostarsi in auto, ma di capire come integrare vari modi di spostarsi in una maniera più efficiente e sensata. Non si tratta solo di voler rendere più attivo il sistema di trasporto pubblico e privato di una città ma cercare di rispondere a dei bisogni specifici, ad esempio: come spostarsi in maniera più efficiente sia in termini temporali che economici? 

Se poi questo bisogno lo si collega alle differenti tipologie di utenti e ai contesti in cui operano, le permutazioni diventano tantissime. Per questo solo dopo aver isolato gli elementi che creano il coro della mobilità, definito i punti chiave, le criticità e stabilito i bisogni, è stato possibile riorganizzare, cambiare, modificare questi strumenti per ottenere un nuovo risultato. 

Nello specifico abbiamo continuamente riflettuto, provato, valutato, cambiato. Avanti così, finché non siamo stati soddisfatti del risultato.

Abbiamo visualizzato l'insieme delle analisi, ricerche e proposte su singole tavole affisse su muro a seconda delle relazioni che fra loro generavano, dando vita a una moodboard di complesse connessioni, da cui siamo partiti per configurare una proposta.

 

Data per fisiologica l’evoluzione del mercato tradizionale dell’auto privata, che la intende come commodity, ossia bene da vendere, abbiamo sviluppato scenari basati sul principio dell’auto come servizio; tratteggiando così anche un possibile nuovo ruolo per produttori di auto oltre che un differente rapporto auto/consumatore.

I ruoli definiti sono da intendersi come nuove configurazioni degli assett, competenze e sistemi di offerta esistenti, secondo la logica dell’auto come servizio piuttosto che come bene. L'insieme delle azioni, potenzialità e bisogni relativi a questi ruoli sono stati raccolti in un mazzo di carte, per aiutare il fruitore a comprendere l'ampia gamma di rapporti.

 

 

Il ribasso della collocazione delle risorse disponibili, obbligherà le persone a riccorrere a mezzi alternativi per il sostentamento.

La città si pone a servizio delle nuove generazioni attraverso la fruizione di servizi flessibili e trasversali.

I servizi accompagnano le persone nel vivere quotidiano: spostarsi su più mezzi connessi tra loro rende più fluido e semplice il vivere in città.

Il principio di condivisione, il consumo collaborativo ed il multi utilizzo sono alla base del cambiamento della società.

Durante l'esposizione del lavoro svolto presso il Centro Ricerche Fiat, è stato possibile discutere e confrontarsi con professionisti del settore.