Projeto desenvolvido para as disciplinas Projeto de Produto VI e Projeto e Engenharia de Produto III do Curso de Design da FAUUSP no 2º semestre de 2013. Grupo formado por Marcus Brito, Claudio de Andrade e Guilherme Kuchida.
Segundo dados do projeto Hidroanel Metropolitano de São Paulo http://www.metropolefluvial.fau.usp.br/hidroanel.php , a cidade possui cerca de 170km de hidrovias urbanas, cujo potencial ainda não é explorado, tanto do ponto de vista do transporte de cargas quanto de passageiros. A utilização integrada dos recursos hídricos poderia beneficiar a metrópole, contribuindo para melhorar a mobilidade e qualidade ambiental urbana.
A região da represa do Guarapiranga foi escolhida como local para implantação do projeto devido ao cenário extremamente problemático na estrada do M'Boi Mirim, uma das únicas vias de ligação entre os distritos de Jardim São Luiz, Capão Redondo e Jardim Ângela e dos municípios de Itapecerica da Serra e Embu ao centro da capital.
A proposta apresentada neste projeto é a de um sistema de transporte hidroviário pela represa Guarapiranga. Inicialmente contará com três portos: região próxima ao Jardim Ângela; próximo à Avenida Guarapiranga (final da estrada do M’Boi Mirim, cerca de 1km da estação Santo Amaro) e outro porto do lado leste da represa, próximo à Av. Atlântica e da região do Autódromo de Interlagos. O sistema operará com rotas circulares passando pelos três portos nos dois sentidos (horário e anti-horário), disponibilizando mais embarcações para determinada rota de acordo com a demanda nos horários de pico. Os barcos viajarão a aproximadamente 10km/h fazendo com que o trecho mais longo da viagem (Jardim Ângela - Av. Guarapiranga) seja percorrido em aproximadamente 1 hora.
A embarcação projetada é um catamarã de cascos elípticos empurrado por dois motores principais na popa e motores auxiliares para ajudar nas manobras. Possui capacidade para pouco mais de 200 passageiros sentados, com lugares marcados, distribuídos pelos dois andares.
Estão previstos itens de conforto como: lanchonete (vendendo apenas produtos preparados fora da embarcação ou instantâneos como café e suco, em esquema similar ao da aviação); internet wi-fi e poltronas com mesas (no andar superior) para quem necessita trabalhar durante a viagem, além de bicicletário com capacidade para cerca de 8 bicicletas.
A região da represa do Guarapiranga foi escolhida como local para implantação do projeto devido ao cenário extremamente problemático na estrada do M'Boi Mirim, uma das únicas vias de ligação entre os distritos de Jardim São Luiz, Capão Redondo e Jardim Ângela e dos municípios de Itapecerica da Serra e Embu ao centro da capital.
A proposta apresentada neste projeto é a de um sistema de transporte hidroviário pela represa Guarapiranga. Inicialmente contará com três portos: região próxima ao Jardim Ângela; próximo à Avenida Guarapiranga (final da estrada do M’Boi Mirim, cerca de 1km da estação Santo Amaro) e outro porto do lado leste da represa, próximo à Av. Atlântica e da região do Autódromo de Interlagos. O sistema operará com rotas circulares passando pelos três portos nos dois sentidos (horário e anti-horário), disponibilizando mais embarcações para determinada rota de acordo com a demanda nos horários de pico. Os barcos viajarão a aproximadamente 10km/h fazendo com que o trecho mais longo da viagem (Jardim Ângela - Av. Guarapiranga) seja percorrido em aproximadamente 1 hora.
A embarcação projetada é um catamarã de cascos elípticos empurrado por dois motores principais na popa e motores auxiliares para ajudar nas manobras. Possui capacidade para pouco mais de 200 passageiros sentados, com lugares marcados, distribuídos pelos dois andares.
Estão previstos itens de conforto como: lanchonete (vendendo apenas produtos preparados fora da embarcação ou instantâneos como café e suco, em esquema similar ao da aviação); internet wi-fi e poltronas com mesas (no andar superior) para quem necessita trabalhar durante a viagem, além de bicicletário com capacidade para cerca de 8 bicicletas.
According to São Paulo's Metropolitan Hydroring Project http://www.metropolefluvial.fau.usp.br/hidroanel.php , the city has around 170km of urban waterways, whose potential is not enough explorated, both from passengers and load transportation. The integrated use of water resources could benefit the city, improving urban mobility and environmental quality.
The Guarapiranga's Dam area was chosen as project's implementation site due to the problematic scenario in M'Boi Mirim Road, which is one of the few lines connecting the districts of Jd Sao Luiz, Jd. Angela, Capao Redondo to the downtown.
The proposal presented in this project is a system of waterway transportation through the Guarapiranga Dam. Firstly there will be three harbors: one near Jd. Angela, one near Guarapiranga Av. and another on the east side of the Dam, near the Interlagos Circuit. The system will operate in circular routes through the three ports in clockwise and counterclockwise directions, providing more boats in determined direction by the demand. The boats will travel around 10km/h and the longest course will be finished around 60 minutes.
The vessel is a catamaran with elliptical hooves, powered by two main engines and auxiliary engines which help to assist in maneuverings. The capacity is around 200 seated passengers, with marked locations. There will be also a snack bar, wi-fi internet, and armchairs with tables (for those who need to work aboard) and a bike rack for 8 bikes.
sketches - exterior
sketches - interior
interior layout - sideview - frontview
3d model - interior
3d model - interior
3d model - exterior
