O calço ferroviário é um mecanismo de bloqueio que garante a inércia de vagões e locomotivas quando não estão em circulação. Possui uma parte em cunha com geometria convexa que adere ao formato da roda dos veículos, possuindo também uma parte plana na base chamada de lingueta, está que, deve ficar abaixo do rodeiro para que o calço não seja retirado por terceiros, vibrações da ferrovia e intemperes.

A atividade de montar a lingueta do calço em baixo do rodeiro dos vagões muitas vezes se torna uma atividade arriscada, já que em uma composição com muitos vagões o maquinista não tem a sensibilidade de recuar os 100 milímetros necessários para a montagem do calço, recuando o trem muito mais que o necessário, arrasando o mecanismo por vários metros ou fazendo com que o calço seja projetado para longe, correndo o risco de colidir com o empregado.

Devido ao número de ocorrências relacionadas ao procedimento de montagem do rodeiro no calço, a operação ferroviária de Ouro Branco em conjunto com a inspeção de vagões da região, na intenção de diminuir esses desvios, idealizaram um novo modelo de calço.

A proposta pretende bloquear os veículos estacionados e impedir sua movimentação com mais segurança e agilidade nas operações com um calço inteligente que, ao invés de possuir uma lingueta para montagem, possui um braço retrátil que adere ao rodeiro e pode ser travado e destravado com o uso de uma chave de punho.

Todo material desenvolvido foi disponibilizado para a operação de Ouro Branco e no momento está com status indefinido.